다웰 핀이 WTR의 롤렉스 24 전략 도박을 풀어낸 방법

Richard S. James 작성 2023년 1월 29일 오후 6:20

리차드 S. 제임스 | 2023년 1월 29일 오후 6시 20분(ET)

Andretti Autosport와 함께하는 Wayne Taylor Racing은 No. 10 Acura ARX-06을 타고 Roar Before the 24의 첫 번째 테스트 세션부터 빨랐지만 동료 Acura 팀 Meyer Shank Racing과 싸울 수 있는 궁극적인 속도가 없다고 의심했습니다. 데이토나의 롤렉스 24에서 그들은 특이한 전략을 선택했습니다.

팀은 처음 20시간 동안 높은 다운포스를 사용하고 그립을 위해 최고 속도를 희생한 다음 체커를 향한 4시간 경주를 위해 더 낮은 다운포스 구성으로 더 빠른 속도와 더 적은 그립으로 전환할 계획이었습니다. 그러나 궁극적으로 그들은 가장 낮은 기계적 문제로 인해 낮은 다운포스 설정으로 인해 경쟁이 벌어질지 확인할 기회가 없었습니다.

“우리는 지난 4시간 동안 낮은 다운포스를 유지하고 나머지 레이스 동안은 높은 다운포스를 유지할 계획을 세웠습니다.” 팀장인 Wayne Taylor가 설명했습니다. “(새 후면 클립)을 넣으려고 했을 때 어떤 이유에서인지 다웰이 부러져서 안에 박혀 있던 다웰을 빼낼 수 없었습니다… 그래서 우리가 새 것을 넣었을 때 아무데도 갈 수 없었습니다. 우리는 마지막에 오리에 앉아있었습니다.”

Acura ARX-06의 후면 클립은 다웰을 사용하여 신체의 나머지 부분에 있는 구멍에 정렬합니다. 높은 다운포스 클립을 낮은 다운포스 후면 클립으로 교체하려는 계획은 정렬 구멍의 부러진 조각으로 인해 두 번째 클립의 핀이 완전히 삽입될 수 없고 기존 클립을 다시 부착해야 했기 때문에 무산되었습니다.

팀은 이미 GTP 리더에게 3바퀴 아래로 떨어지는 원인이 된 깨진 오일 주입 튜브 문제를 경험했으며, 이 시점에서 Taylor는 Mike Shank에게 그들을 돕기 위해 무엇을 할 수 있는지 물었습니다. 그러나 팀은 그로부터 회복하여 다시 선두 랩으로 돌아왔고 Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz 및 Brendon Hartley는 MSR 팀에서 2위를 차지하여 Acura가 1-2로 마무리했습니다.

롤렉스 24, 안드레티 오토스포츠와 함께하는 웨인 테일러 레이싱, IMSA, 웨더테크 스포츠카 챔피언십